El nuevo Acceso Norte entra en su etapa decisiva y Neuquén apunta a terminarlo en diciembre

El nuevo Acceso Norte de Neuquén ingresó en una de las etapas más importantes de su construcción y el municipio busca adelantar su finalización para diciembre de este año, varios meses antes del plazo contractual previsto originalmente para mayo o junio de 2027.

La intervención modificará por completo el actual esquema de circulación en el ingreso por avenida Raúl Alfonsín, mediante un distribuidor elevado en forma de “Y” que permitirá derivar el tránsito hacia Diagonal 9 de Julio y calle Jujuy, mientras calle Salta funcionará por debajo de las estructuras como vía de salida hacia el norte.

La Municipalidad informa una inversión superior a los $30.000 millones, financiada con recursos municipales y sin endeudamiento. Esa cifra corresponde al conjunto de trabajos vinculados con la transformación vial del sector.

Durante una nueva recorrida, el intendente Mariano Gaido señaló que, aunque el cronograma contractual establece varios meses adicionales de ejecución, la empresa y los equipos técnicos trabajan con el objetivo de completar la obra antes de fin de año.

“La obra está pautada para mayo o junio del año que viene, pero se está haciendo el esfuerzo para llegar a final de año y poder inaugurarla”, afirmó.

La posibilidad de habilitarla en diciembre dependerá, de todos modos, de que finalicen los trabajos estructurales y puedan realizarse las correspondientes pruebas de carga y verificaciones técnicas. Días atrás, la jefa de Gabinete María Pasqualini había explicado que el objetivo municipal es terminar durante diciembre, efectuar esos ensayos y recién entonces fijar la fecha de apertura al tránsito.

Un puente terminado y otro próximo al hormigonado

La rama elevada que vinculará Raúl Alfonsín con Diagonal 9 de Julio ya tiene finalizados el hormigonado estructural y el posterior tensado de cables.

El secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola, explicó que esa parte del distribuidor quedó estructuralmente completada y que los trabajos avanzan ahora sobre terminaciones y pavimentación.

En paralelo, la segunda rama, destinada a derivar vehículos hacia calle Jujuy, ya cuenta con el encofrado preparado y se encuentra en etapa final de armado de hierros antes del hormigonado.

La evolución resulta visible respecto de agosto, cuando recién se había completado la losa del primero de los puentes y quedaban pendientes las vigas estructurales.

Salta pasará por debajo de los puentes

Uno de los mayores cambios se producirá sobre calle Salta.

Una vez terminado el nuevo esquema, quienes abandonen la ciudad hacia el norte podrán circular por esa traza por debajo de los dos puentes, evitando el actual cruce a nivel con los vehículos que ingresan desde avenida Alfonsín.

El proyecto elimina además la actual configuración de doble mano de Salta en ese sector y la transforma en una vía específica para la salida hacia el norte.

Pasqualini explicó que el objetivo es distribuir el tránsito antes de que toda la circulación converja en un mismo punto.

“Esto va a permitir que quienes vengan por Salta puedan pasar por abajo y por 9 de Julio ingresar por arriba”, señaló.

El distribuidor también incorporará conexión con Jujuy, infraestructura peatonal y espacios vinculados al nuevo ordenamiento urbano del sector.

El problema invisible: el agua debajo del acceso

Una parte significativa de la obra se encuentra bajo tierra.

La zona presenta presencia permanente de agua subterránea, por lo que fue necesario construir un sistema específico de drenajes y cañerías pluviales antes de avanzar con las calzadas definitivas.

Nicola confirmó que esos trabajos se encuentran terminados.

“Se construyeron drenes que permiten captar el agua subterránea y conducirla hacia los caños del sistema pluvial”, explicó.

Esa infraestructura resulta fundamental para preservar las bases de calles y puentes y evitar deterioros posteriores asociados a filtraciones o saturación del terreno.

Un corredor sometido a una fuerte presión vehicular

La obra busca responder al crecimiento sostenido del movimiento sobre el acceso norte.

Existen diferentes mediciones municipales difundidas durante los últimos años. En 2025, el intendente informó que Neuquén recibe aproximadamente 80.000 vehículos diarios provenientes de otras ciudades y provincias, mientras informes recientes mencionan entre 70.000 y 80.000 unidades vinculadas con el corredor de avenida Alfonsín durante los períodos de mayor demanda.

Por esa razón, conviene no interpretar esos 80.000 vehículos como circulación correspondiente a una única hora pico.

El acceso por Ruta Provincial 7 y avenida Alfonsín constituye uno de los principales ingresos metropolitanos, especialmente para quienes llegan desde Centenario, Vista Alegre, San Patricio del Chañar y la región de Vaca Muerta.

Diciembre como objetivo, no todavía como fecha de apertura

La diferencia resulta importante.

El municipio proyecta terminar físicamente la obra en diciembre, pero eso no significa que exista todavía una fecha definitiva de habilitación.

Una vez finalizada la estructura deberán completarse pavimentos, señalización, terminaciones y pruebas técnicas antes de habilitar plenamente la circulación.

El objetivo es anticipar varios meses el cronograma contractual original.

Las declaraciones de Gaido acerca de que Neuquén posee un nivel de inversión “único” entre los municipios argentinos forman parte de la valoración política de su gestión y no están acompañadas por una comparación nacional homogénea que permita verificar esa afirmación.

Lo que sí puede dimensionarse es la transformación física del ingreso: dos ramas elevadas, una calle Salta reconfigurada, nuevos drenajes y una inversión superior a $30.000 millones en uno de los puntos con mayor presión vehicular de la capital.

Si el cronograma acelerado se sostiene, diciembre podría marcar el cierre de la etapa constructiva. La habilitación definitiva dependerá después de que la nueva infraestructura supere las pruebas necesarias para recibir miles de vehículos todos los días.