Redacción
El anuncio se produjo durante el balance de los primeros 1.000 días de gestión, período en el que, según informó el Gobierno provincial, Neuquén contabilizó 1.075 obras entre proyectos ejecutados, en ejecución y licitados con financiamiento propio.
La política de peajes forma parte del plan de infraestructura vial que impulsa la administración provincial y que contempla la pavimentación de 1.000 nuevos kilómetros de rutas y la repavimentación de otros 650 kilómetros.
Figueroa definió este programa como un hecho “histórico” para la provincia y puso en perspectiva el volumen de obra proyectado.
“Durante toda la historia de la provincia, se construyeron sólo 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas. Estamos batiendo un récord provincial”, afirmó Figueroa.
El gobernador explicó que el esquema vial se articula con un mecanismo de prefinanciamiento junto a las empresas operadoras de Vaca Muerta, con el objetivo de extender la infraestructura hacia otras regiones de la provincia y avanzar también hacia los pasos fronterizos con Chile.
“Nuestro objetivo es iniciar nuevos circuitos en nuestra provincia y generar ventajas comparativas para los neuquinos”, sostuvo.
En ese marco, Neuquén avanzará con un sistema propio de peajes mediante tecnología free flow, es decir, un mecanismo de cobro electrónico que permite registrar el paso de los vehículos sin necesidad de instalar cabinas físicas.
La iniciativa estará acompañada por básculas destinadas al control de vehículos pesados, debido al mayor impacto que genera el transporte de cargas sobre las rutas.
Figueroa fue categórico al referirse al tratamiento que tendrán los usuarios neuquinos:
“La gente de Neuquén no va a pagar peaje”, confirmó.
El gobernador explicó que el objetivo es que el costo recaiga principalmente sobre el transporte de carga que utiliza la infraestructura provincial, especialmente en determinados recorridos internacionales.
“Nosotros queremos cobrarles a los camiones chilenos que hacen Chile-Chile por rutas argentinas para evitar el pago de peaje”, señaló.
La Provincia también contempla beneficios para los camiones patentados en Neuquén, mientras que los automóviles y camionetas particulares neuquinos quedarán fuera del esquema de cobro.
La decisión se vincula, además, con el compromiso asumido por Neuquén para participar en el mantenimiento y conservación de determinados tramos de rutas nacionales, según explicó el mandatario.
El primer sistema de cobro comenzará a funcionar sobre la Ruta Provincial 7, en el sector de Picada 19, con una puesta en marcha prevista para enero del próximo año.
En esa primera etapa, el mecanismo estará orientado al tránsito de vehículos pesados y al flujo vehicular procedente de otras jurisdicciones.
El lugar ya cuenta actualmente con una balanza tradicional, aunque el proyecto contempla incorporar equipamiento especializado para el control del peso de los camiones.
Entre las novedades se encuentra una balanza dinámica, diseñada para determinar el peso de los vehículos de carga mientras circulan a velocidad normal, sin que sea necesario detenerlos.
Todavía quedan aspectos operativos por definir. Entre ellos se encuentran los mecanismos específicos de cobro, la adhesión a los sistemas de Telepase y las diferentes modalidades de pago que estarán disponibles.
La implementación del esquema cuenta con el respaldo legislativo obtenido a partir del proyecto que Figueroa envió en 2024 y que fue acompañado por una mayoría de los legisladores neuquinos.
A través de la Ley 3439, la Provincia creó el Fondo Vial y habilitó al Poder Ejecutivo a explotar directamente las obras viales o, alternativamente, otorgar su construcción, mantenimiento, reparación, operación o explotación a terceros mediante contratos de concesión.
La normativa establece que esas concesiones pueden extenderse por un plazo máximo de 15 años y contempla el cobro de contribuciones de peaje a los usuarios o a quienes aprovechen las obras viales.
De esta manera, el Gobierno provincial busca establecer un mecanismo de financiamiento que permita sostener la expansión y conservación de la red vial, con un esquema de cobro diferenciado según el tipo de vehículo, su procedencia y el uso que realice de las rutas.
