RedacciónAlpine decidió reforzar su estructura técnica con una incorporación de peso para afrontar el desarrollo de sus próximos monoplazas. La escudería anunció la llegada del ingeniero británico Mike Elliott como nuevo director técnico, con la responsabilidad de conducir el área de ingeniería desde la fábrica de Enstone.
La incorporación apunta a fortalecer el trabajo técnico y acelerar el desarrollo de los autos que actualmente conducen el argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly, en un contexto en el que Alpine busca reducir la diferencia de rendimiento respecto de las estructuras que se encuentran en la parte alta de la Fórmula 1.
Elliott cuenta con 23 años de experiencia en la máxima categoría del automovilismo y conoce particularmente bien la sede de Enstone. Entre 2008 y 2012 se desempeñó allí como aerodinamista principal, cuando la estructura competía bajo las denominaciones Renault y posteriormente Lotus.
Su regreso representa, por lo tanto, la vuelta de un ingeniero que ya formó parte de la historia técnica de la fábrica y que ahora asumirá una responsabilidad de mayor alcance dentro del proyecto de Alpine.
La trayectoria de Mike Elliott en la Fórmula 1 comenzó en McLaren, donde ingresó en el año 2000 como ingeniero especializado en aerodinámica.
Con el paso de los años fue asumiendo mayores responsabilidades hasta convertirse en uno de los referentes del rendimiento aerodinámico de la escudería.
Posteriormente llegó a Renault y luego a Lotus, donde ocupó el cargo de aerodinamista principal. Fue durante esa etapa cuando desarrolló parte de su experiencia en Enstone, antes de incorporarse a Mercedes en 2012.
En la escudería alemana su carrera continuó en ascenso. Allí ocupó diferentes posiciones, entre ellas jefe de aerodinámica, director de tecnología y director técnico, cargo que mantuvo hasta 2023.
Durante su etapa en Mercedes, el equipo consiguió 8 títulos de Constructores y 8 de Pilotos, dentro del período de dominio de la escudería alemana en la Fórmula 1.
Su llegada a Alpine estará enfocada en la conducción del área técnica y de ingeniería de Enstone.
El objetivo es trabajar sobre el rendimiento de los monoplazas y contribuir a que la escudería pueda acortar la distancia con los cuatro equipos más competitivos del campeonato.
Dentro de esa tarea, uno de los aspectos centrales será el desarrollo tecnológico y aerodinámico de los autos, áreas directamente relacionadas con el comportamiento y el rendimiento del monoplaza en pista.
Para Franco Colapinto, la incorporación adquiere especial relevancia porque Elliott tendrá responsabilidades sobre el desarrollo técnico del vehículo que utiliza el piloto argentino junto con Pierre Gasly.
La llegada del ingeniero no implica solamente un cambio de nombres dentro de la estructura de Alpine. Su función estará vinculada con una planificación técnica de mayor alcance, orientada a mejorar progresivamente el rendimiento del auto y fortalecer las capacidades de ingeniería de la escudería.
El desembarco de Elliott también tiene un componente particular: no llega a una fábrica desconocida.
El británico ya trabajó en Enstone durante los años en los que la estructura estuvo identificada con Renault y Lotus. Ahora regresa con una trayectoria ampliada y después de haber ocupado algunas de las posiciones técnicas de mayor responsabilidad en Mercedes.
Su experiencia acumulada durante más de dos décadas en la Fórmula 1 será puesta al servicio del proyecto de Alpine, con la mirada puesta en mejorar la competitividad de sus monoplazas y acercar el rendimiento del equipo a los referentes de la categoría.
Para Colapinto, el movimiento supone la incorporación de un nuevo referente técnico dentro de la estructura que tiene a su cargo el desarrollo de su auto, en una etapa en la que Alpine busca fortalecer su proyecto desde la fábrica de Enstone.
