Redacción
Mientras el mercado internacional del petróleo continúa atento a las tensiones geopolíticas —especialmente aquellas vinculadas al estratégico estrecho de Ormuz—, un nuevo elemento comienza a ganar peso en las proyecciones energéticas: el crecimiento sostenido de la movilidad eléctrica y su efecto directo sobre el consumo de combustibles fósiles.
En ese contexto, Goldman Sachs difundió un informe en el que proyecta que la aceleración en la adopción de vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) podría traducirse en una reducción significativa de la demanda mundial de petróleo hacia diciembre de 2027, modificando las perspectivas tradicionales del sector energético.
El estudio elaborado por la entidad financiera plantea dos escenarios para medir el impacto de la electrificación del transporte sobre la demanda global de crudo.
El primero, denominado "aceleración temporal", supone que la penetración de vehículos eléctricos se estabiliza en los niveles registrados durante mayo de 2026. Bajo esa hipótesis, el consumo mundial de petróleo disminuiría aproximadamente en 130.000 barriles diarios (bpd) hacia finales de 2027, un efecto considerado moderado sobre el mercado.
Sin embargo, el segundo escenario, identificado como "aceleración persistente", proyecta que el ritmo actual de crecimiento de los vehículos eléctricos se mantenga durante los próximos años. En ese caso, la caída de la demanda alcanzaría los 320.000 barriles diarios, configurando un impacto considerable para la industria petrolera internacional.
El informe también destaca el avance sostenido de la electrificación del parque automotor a nivel global.
Según Goldman Sachs, la participación mundial de los vehículos eléctricos alcanzó el 26,1% del mercado, luego de incrementarse 3,4 puntos porcentuales, constituyendo el segundo mayor registro desde que existen estadísticas comparables.
De los quince mercados más importantes del mundo para esta tecnología, doce registraron aumentos en la participación de vehículos eléctricos, reflejando una expansión prácticamente generalizada.
El caso más sobresaliente continúa siendo China, donde la cuota de mercado avanzó 11,4 puntos porcentuales, consolidando al gigante asiático como el principal impulsor del crecimiento global de la movilidad eléctrica.
En paralelo, el mercado argentino también exhibe señales de expansión. Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos crecieron un 56% interanual, reflejando una tendencia que, aunque todavía incipiente respecto de los grandes mercados, comienza a ganar terreno.
Uno de los aspectos que Goldman Sachs identifica como determinante para explicar la evolución del consumo energético es la creciente incorporación de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas.
En economías asiáticas como India, Vietnam y China, este segmento concentra una parte sustancial de las ventas de movilidad eléctrica y representa una transformación silenciosa pero de enorme escala.
De acuerdo con el análisis del banco, estos vehículos pueden reemplazar entre un tercio y la mitad del combustible que consumiría un automóvil convencional, lo que amplifica su incidencia sobre la demanda total de petróleo, especialmente en regiones con elevada densidad urbana y millones de usuarios diarios.
El informe concluye que la electrificación del transporte ya dejó de ser una proyección teórica para convertirse en un componente estructural dentro de los modelos que utilizan gobiernos, empresas y mercados para proyectar la evolución energética mundial.
Si bien los riesgos geopolíticos continúan condicionando la oferta de petróleo, la demanda comienza a transformarse por razones tecnológicas, obligando a revisar las previsiones tradicionales del sector.
La expansión de los vehículos eléctricos emerge así como una de las variables que podría redefinir el equilibrio del mercado petrolero internacional durante los próximos años, modificando las expectativas de consumo y acelerando la transición hacia un sistema energético de menor dependencia de los combustibles fósiles.
