Redacción
Hugo Fontalba se presentó en la banca del pueblo para explicar el proyecto de circunvalación.
Actualmente, el tránsito que ingresa y egresa por la Ruta 22 en dirección a Neuquén atraviesa el principal corredor comercial de la localidad. La traza, que además empalma con la Ruta Provincial 17, convive con las vías ferroviarias y divide un sector estratégico de la ciudad.
La avenida San Martín ocupa históricamente un lugar central en la actividad comercial de Plaza Huincul, vinculada en sus orígenes al desarrollo de la actividad petrolera de YPF. Con el crecimiento del tránsito regional, el corredor también se convirtió en una vía utilizada por vehículos de carga que continúan hacia la zona cordillerana.
Frente a este escenario, vecinos comenzaron a promover una alternativa para derivar el tránsito pesado hacia un sector con menor concentración urbana.
Hugo Fontalba se presentó en la denominada Banca del Pueblo del Concejo Deliberante de Plaza Huincul, en representación del grupo que impulsa la iniciativa. Allí expuso los fundamentos del proyecto y anticipó que la propuesta también será presentada en Cutral Co.
Fontalba explicó que entregaron documentación técnica para respaldar el planteo y mencionó la utilización de herramientas de simulación para evaluar sus posibles efectos.
“Presentamos gráficos, estadísticas contempladas con simuladores, donde se ve la reducción del impacto y las afectaciones que pueden tener”.
Uno de los puntos señalados durante la exposición está relacionado con el estacionamiento sobre la avenida San Martín. Según explicó Fontalba, existen dos ordenanzas municipales, sancionadas en 2015 y 2019, que permanecen vigentes pero no se cumplen.
El dirigente atribuyó esa situación a la resistencia de comerciantes ubicados sobre la avenida, quienes sostienen que restringir el estacionamiento o modificar el recorrido del tránsito pesado podría afectar sus ventas.
La discusión incorpora así una dimensión económica además de la problemática vial. Desde el sector que impulsa el desvío sostienen que el impacto sobre los comercios no puede analizarse únicamente en función del tránsito frente a sus locales.
En ese sentido, Fontalba señaló que realizaron un estudio socioeconómico y vinculó las dificultades actuales del comercio local con distintos factores, entre ellos la instalación de grandes superficies comerciales y el contexto económico.
“Creo que el gran drama de los comercios es que se instaló un hipermercado y hace poco otro; eso impactó sobre la economía de los comerciantes, además de la crisis que se vive”.
El planteo, aclaró, no apunta a que los vecinos definan por sí mismos la factibilidad de la obra. Según explicó, el desarrollo de una eventual circunvalación debería quedar sujeto a estudios profesionales, análisis técnicos, ambientales y socioeconómicos que permitan determinar su viabilidad y sus efectos.
La discusión sobre cómo retirar el tránsito pesado de las zonas urbanas no es exclusiva de Plaza Huincul. En Añelo, otra localidad atravesada por el intenso movimiento vinculado a la actividad hidrocarburífera, avanza la finalización de una obra destinada a derivar camiones hacia el norte mediante un bypass.
Ese proyecto también generó resistencia entre habitantes del casco histórico, evidenciando una tensión similar: cómo garantizar la circulación regional sin trasladar sus costos al interior de las áreas urbanas y comerciales.
En Plaza Huincul, la propuesta recién comienza a transitar el ámbito institucional. El debate deberá ahora incorporar los estudios técnicos correspondientes y poner en discusión, entre otros aspectos, la seguridad vial, el funcionamiento comercial, el ordenamiento urbano y el impacto económico de cualquier eventual modificación de la traza.
Fuente: www.cutralcoalinstante.com
