Redacción
La ingeniería financiera del proyecto contempla un esquema mixto de capitalización: US$600 millones se canalizarán mediante crédito bancario nacional e internacional —cuyo cierre financiero está previsto antes de mediados de 2027—, mientras que los restantes US$700 millones provendrán del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (FFSNA), nutridos por los cánones y tasas abonadas por los usuarios.
En términos de asignación presupuestaria, la compañía destinará US$794 millones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, US$200 millones al Aeroparque Jorge Newbery y US$506 millones al sistema de 33 aeropuertos del interior del país.
"Sin dudas son las inversiones más importantes de la historia del sector. El contrato está blindado ante un eventual cambio de signo político del Gobierno. Ya estamos buscando financiamiento; tenemos que demostrar que tenemos los US$600 millones, si bien no los vamos a usar todos juntos. Estamos hablando con bancos locales y extranjeros y tenemos hasta junio de 2027", ratificó el CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian.
Intervenciones centrales en Ezeiza y Aeroparque
En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la principal obra edilicia será la construcción de una nueva terminal de arribos internacionales, proyectada de manera complementaria a la nave de partidas inaugurada en 2023. Asimismo, se ejecutará una terminal exclusiva para operaciones de cabotaje con el objetivo de absorber el flujo ascendente de la aviación doméstica. Las obras en el área de movimiento de aeronaves abarcarán más de 200.000 metros cuadrados de pavimento asfáltico y 60.000 metros cuadrados de hormigón.
Paralelamente, en el Aeroparque Jorge Newbery se prevé la expansión de la terminal de embarque nacional mediante la anexión de un espigón en el sector sur provisto de pasarelas telescópicas (mangas), acompañado por la ampliación del área internacional. Entre Ezeiza y Aeroparque, la desarrolladora construirá más de 60.000 metros cuadrados de infraestructura nueva y rehabilitará 15.000 metros cuadrados preexistentes.
Reestructuración de la Tasa de Uso de Aeroestación (TUA)
El plan de inversiones contempla un cambio estructural en la Tasa de Uso de Aeroestación (TUA) para vuelos de cabotaje, la cual se fijó en US$9 por pasajero embarcado, en reemplazo del valor anterior de $5.685 pesos. La modificación tarifaria responde a reclamos del sector aeronáutico orientados a corregir el subsidio cruzado que la aviación internacional ejercía sobre las rutas domésticas.
"A las modificaciones de la tasa le agregamos un plan de US$1.500 millones para que los aeropuertos puedan crecer. La proyección oficial es que en un horizonte de 40 años el caudal total de pasajeros registre un incremento del 114%", explicó Daniel Ketchibachian.
Impacto en la red federal, San Fernando y aviación de carga
En el ámbito de la Región Metropolitana de Buenos Aires, el programa asigna US$16 millones al Aeropuerto de San Fernando para incorporar 5.000 metros cuadrados a la superficie actual de 815 metros cuadrados. En contraposición, se ratificó que no se destinarán partidas presupuestarias al Aeropuerto de El Palomar, debido a la ausencia de solicitudes operativas por parte de las líneas aéreas.
Para la red federal de 32 aeropuertos del interior, la intervención abarca obras edilicias en 14 terminales sumando 35.000 metros cuadrados: Bariloche, Catamarca, Córdoba, Esquel, Iguazú, La Rioja, Mendoza, Paraná, Posadas, Puerto Madryn, Río Cuarto, San Luis, Santiago del Estero y Viedma.
El plan de infraestructura vial para el interior contempla la rehabilitación integral de pistas de aterrizaje en Córdoba, Iguazú y Malargüe, la reconversión a tecnología LED del balizamiento en seis aeropuertos (con la colocación de más de 3.000 balizas), además de 450.000 metros cuadrados de asfalto, 80.000 metros cuadrados de hormigón y 70.000 metros cúbicos de movimiento de suelos.
Finalmente, en materia de logística internacional, se ejecuta la nueva Terminal Única de Courier (TUC) de 15.000 metros cuadrados, complementada con una ampliación de 3.000 metros cuadrados de naves operativas y cámaras frigoríficas orientadas al procesamiento y exportación de cargas perecederas.
