Neuquén inicia una prueba piloto de bitrenes de hasta 75 toneladas en las rutas 7 y 17

La iniciativa responde a un requerimiento formal presentado por la Cámara de Productores de la zona de Vaca Muerta, con el objetivo de testear en condiciones reales de tránsito la viabilidad de estas unidades de gran porte para abastecer la demanda del no convencional con un menor número de vehículos en ruta.

Configuraciones técnicas y distribución de carga por eje

Durante el período de evaluación se someterán a prueba dos configuraciones volumétricas diferenciadas:

• Unidad intermedia: Longitud aproximada de 22 metros y una capacidad bruta de transporte de hasta 60 toneladas.

• Unidad de alta capacidad: Longitud de 31 metros con capacidad para trasladar hasta 75 toneladas de peso bruto.

Al fundamentar la viabilidad de estas formaciones frente a los camiones convencionales, el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), José Dutsch, explicó que la arquitectura de los bitrenes incorpora un mayor número de ejes y semirremolques articulados. Este diseño multiplica los puntos de apoyo sobre la calzada, garantizando que el peso transmitido por eje se mantenga estrictamente dentro de los límites fijados por la Ley Nacional de Tránsito, evitando un deterioro prematuro del pavimento.

“Lo que nosotros queremos probar es cómo funcionan”, afirmó Dutsch, remarcando que a lo largo de los seis meses el organismo vial ejecutará pesajes obligatorios y controles dinámicos para verificar que las unidades circulen encuadradas en las tolerancias autorizadas.

Maniobrabilidad en puntos críticos y proyección agroindustrial

El protocolo de la DPV pondrá especial foco en el comportamiento mecánico de los bitrenes al atravesar rotondas, cruces de caminos y curvas de radio reducido. Las unidades cuentan con un sistema de articulación avanzado diseñado para que el segundo acoplado replique la trayectoria del módulo tractor, facilitando los giros en intersecciones complejas.

Una vez finalizado el semestre de prueba, Vialidad Neuquén sistematizará la información técnica recabada para determinar cuál de las dos configuraciones resulta más eficiente y definir la eventual habilitación permanente del corredor.

Asimismo, Dutsch anticipó que el éxito de este ensayo sobre la Ruta 17 sentará un precedente técnico para extender la modalidad a otras economías regionales. En esa línea, el organismo analiza habilitar un corredor productivo entre Picún Leufú y la Zona Franca de Zapala, orientado a optimizar la logística de transporte de alfalfa producida en el valle del río Limay.