RedacciónEl Gobierno de Neuquén impulsa un cambio en el esquema de administración del Aeropuerto Internacional Juan Domingo Perón, con el objetivo de generar mejores condiciones para la inversión en infraestructura y acompañar el crecimiento sostenido del movimiento aéreo de la provincia.
La iniciativa es analizada en el contexto del próximo vencimiento de la actual concesión y contempla que la estación aérea capitalina modifique su categoría dentro del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), que reúne a más de 50 aeropuertos de todo el país.
Actualmente, el aeropuerto neuquino integra el grupo B del SNA, pero la Provincia pretende que sea incorporado al grupo A. El cambio implicaría una modificación relevante en el esquema de financiamiento y administración de la infraestructura aeroportuaria.
Uno de los principales argumentos de la propuesta es la posibilidad de acceder a un sistema de subsidios cruzados, mecanismo que permitiría incrementar los recursos disponibles para ejecutar obras tanto en el complejo aeroportuario como en su pista.
Desde la gestión del gobernador Rolando Figueroa se plantea la necesidad de mejorar las condiciones de la terminal, ampliar los espacios destinados al tránsito de pasajeros y adecuar las instalaciones al crecimiento que registra la provincia.
La mejora de la pista constituye otro de los objetivos planteados. La intención es que la infraestructura pueda responder al mayor movimiento de pasajeros y a las necesidades que acompañan la expansión de Neuquén.
Actualmente, la concesión de los aeropuertos pertenecientes al grupo A se encuentra bajo la órbita de Aeropuertos Argentina. Este esquema permite que las estaciones incorporadas a esa categoría puedan beneficiarse del mecanismo de subsidios cruzados.
El aeropuerto de la capital neuquina, en cambio, no contó hasta ahora con ese mecanismo, una situación que, según se explicó desde la Provincia, dificultó alcanzar el nivel de inversiones requerido para acompañar su crecimiento.
La lógica del sistema se sustenta principalmente en los ingresos generados por la Tasa de Uso de Aerostación Internacional (TUAI).
Los mayores recursos por este concepto se generan principalmente en Aeroparque y Ezeiza. A partir de esos ingresos, Aeropuertos Argentina puede financiar o subsidiar inversiones en otros aeropuertos que forman parte del grupo A y que no cuentan con suficiente margen de ingresos propios para afrontar las obras de infraestructura que necesitan.
Para Neuquén, el ingreso a este esquema permitiría contar con mayor previsibilidad para planificar y ejecutar inversiones, en lugar de depender exclusivamente de los recursos generados por la propia estación aérea.
Además, el cambio tendría un eventual impacto sobre los costos para los pasajeros. Según la explicación brindada, en el esquema actual, cuando se requiere realizar una inversión, el costo de esas obras termina trasladándose a las tarifas. El acceso al sistema de subsidios cruzados permitiría modificar esa dinámica.
La discusión sobre el futuro régimen del aeropuerto se produce mientras la provincia busca adaptar su infraestructura al crecimiento de la actividad y al incremento del flujo de pasajeros.
La propuesta apunta a que las obras necesarias puedan ser planificadas con mayor previsibilidad y respondan a una demanda creciente, tanto en materia de capacidad de la terminal como de infraestructura aeroportuaria.
Si se concreta el cambio de categoría, el poder concedente del aeropuerto neuquino pasaría a la Nación, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
De esta manera, la definición sobre el próximo esquema de administración del Aeropuerto Juan Domingo Perón quedará vinculada a una modificación de su posición dentro del sistema aeroportuario nacional, con el objetivo central de ampliar las fuentes de financiamiento disponibles para las obras que requiere la estación aérea.
