RedacciónLa provincia de Neuquén puso en agenda nacional la dimensión de su actual programa de infraestructura vial. Durante el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, realizado en Mendoza bajo el lema “Infraestructura vial para el desarrollo”, el gobernador Rolando Figueroa expuso los principales lineamientos del Plan Vial neuquino, que combina obras de repavimentación, ampliación de calzadas, nuevos trazados y proyectos destinados a mejorar la conexión con otras regiones y con Chile.
Figueroa estuvo acompañado por la ministra de Infraestructura, Tanya Bertoldi, en un encuentro que reunió a representantes de los sectores público, privado y académico para analizar el futuro de la movilidad, la logística regional y la innovación aplicada al transporte.
Uno de los datos centrales de la presentación fue la magnitud de las obras proyectadas. El plan contempla la repavimentación de 650 kilómetros de rutas, mientras que, en paralelo, se planifican otros 1.000 kilómetros de nuevas rutas.
El gobernador contrastó esa dimensión con el desarrollo histórico de la infraestructura provincial. Según señaló, durante toda la historia de Neuquén se construyeron 1.050 kilómetros de rutas provinciales pavimentadas, una cifra que, de acuerdo con las proyecciones planteadas para su gestión, será ampliamente superada.
“Estamos batiendo un récord provincial”, afirmó Rolando Figueroa.
El Plan Vial neuquino tiene entre sus objetivos mejorar la conectividad territorial, reducir el déficit histórico de infraestructura, acompañar el crecimiento de la industria hidrocarburífera vinculada a Vaca Muerta y fortalecer el turismo y la integración regional.
La estrategia contempla intervenciones diferenciadas según las necesidades de cada región de la provincia.
En la Región Confluencia, uno de los principales focos está puesto en la transformación de los accesos a la ciudad de Neuquén mediante la Autovía Norte. A este proyecto se suman las obras de duplicación de calzada hasta el río Neuquén, junto con la construcción de cruces elevados y puentes en Casimiro Gómez y avenida Los Paraísos.
El esquema también incorpora trabajos en el Cañadón de las Cabras y la construcción de rulos viales destinados a mejorar la vinculación con la Ruta Provincial 67.
En la Región Vaca Muerta, el desarrollo de infraestructura está directamente asociado a la necesidad de mejorar la circulación vinculada a la actividad hidrocarburífera.
Uno de los proyectos destacados es la circunvalación de Añelo, cuya finalidad será desviar el tránsito de transporte pesado y camiones de las zonas urbanas.
También continúan las obras de duplicación y mejoras sobre las rutas provinciales 7, 8, 17, 51 y 67, corredores que permiten facilitar el desplazamiento hacia Rincón de los Sauces y los principales yacimientos hidrocarburíferos.
El plan también extiende su alcance hacia la Región del Pehuén, donde se ejecuta la pavimentación de tramos estratégicos de las rutas provinciales 23, 46 y 11.
La intervención busca fortalecer tanto la actividad productiva como el desarrollo turístico de Villa Pehuenia-Moquehue y Aluminé.
A este conjunto de obras se suma la intervención sobre la Ruta Provincial 21, en el tramo que conecta Loncopué con El Huecú, con proyecciones de continuidad hacia El Cholar.
En tanto, en la Región de los Lagos del Sur, se encuentran en ejecución las obras correspondientes al Acceso Alternativo Norte a San Martín de los Andes, junto con trabajos de mejora y construcción de rotondas sobre la Ruta Nacional 40.
La agenda vial también incorpora una dimensión estratégica para el Alto Neuquén, donde la Provincia impulsa un programa de pavimentación y mejora de rutas orientado a fortalecer la conectividad productiva y turística y, especialmente, el acceso al Paso Internacional Pichachén.
Entre las obras previstas figuran la pavimentación de distintos tramos de las rutas provinciales 38, 57 y 6, además de la pavimentación de la Ruta Provincial 43 entre Las Ovejas y Varvarco.
En este punto, el plan contempla corredores diferenciados: la RP 46 también tiene obras de repavimentación, pero dentro de la Región del Pehuén.
La exposición del gobernador no se limitó a la infraestructura interna. Uno de los ejes estratégicos planteados fue la creación de un Corredor Bioceánico que permita vincular a Neuquén con la región chilena del Biobío y generar una salida al océano Pacífico para la producción asociada a Vaca Muerta.
Figueroa vinculó esta iniciativa con el desarrollo de infraestructura internacional y anticipó el inicio de una obra considerada clave dentro de ese esquema.
“La integración tiene que ser una realidad”, sostuvo el gobernador, y señaló: “En marzo vamos a comenzar la obra de pavimentación del paso internacional Pichachén”.
En su exposición, además, planteó que el futuro corredor podría ampliar su alcance territorial y recibir producción proveniente de otras provincias argentinas.
“Estamos haciendo un corredor bioceánico que puede venir desde la provincia de Río Negro, desde La Pampa o desde Buenos Aires”, destacó Figueroa.
El proyecto contempla la articulación de los principales pasos internacionales neuquinos: Pichachén, Icalma, Mamuil Malal y Hua Hum.
La estrategia planteada por la Provincia incluye, además, el objetivo de incorporar tres nuevos pasos internacionales pavimentados, como parte de una política de infraestructura que busca mejorar la integración territorial y ampliar las posibilidades logísticas y productivas.
“Queremos sumar tres nuevos pasos internacionales pavimentados. Es infraestructura para integrar, producir y generar oportunidades en cada región”, concluyó Rolando Figueroa.
