Con obras las 24 horas, Gaido puso en marcha el asfalto de la Gran Avenida

La ciudad de Neuquén ingresó este domingo en una etapa decisiva de su proceso de transformación urbana con el inicio de la colocación de las primeras capas de asfalto sobre la denominada Gran Avenida, una de las obras de infraestructura vial más importantes ejecutadas en la capital provincial en las últimas décadas.

Los trabajos comenzaron sobre el tramo comprendido entre calle Gatica y Linares, en el sector de la antigua traza de la Ruta 22, y representan un avance significativo considerando que la obra fue iniciada hace menos de tres meses.

Durante una recorrida por el sector, el intendente Mariano Gaido calificó el momento como un punto de inflexión dentro del plan de modernización urbana impulsado por el municipio.

“Hoy es un día histórico para la ciudad de Neuquén. Estamos comenzando a tirar la carpeta asfáltica en una obra que marca un antes y un después en la conectividad y el crecimiento de la capital”, afirmó Mariano Gaido.

Una ejecución acelerada y con trabajo permanente

Desde el Ejecutivo municipal remarcaron que el ritmo de avance responde a un esquema operativo sostenido durante las 24 horas, con frentes de obra simultáneos y trabajo continuo en turnos rotativos.

El secretario de Infraestructura y Planificación Urbana, Alejandro Nicola, destacó que el inicio de la base negra a menos de 90 días del arranque de la obra constituye un hecho poco habitual en proyectos de esta magnitud.

“Es central que a menos de tres meses de haber iniciado la obra ya estemos colocando la primera capa de asfalto. Esto empieza hoy y ya no para más”, sostuvo Alejandro Nicola.

El funcionario aseguró además que el proyecto se convirtió en un modelo de ejecución rápida y planificación urbana a nivel nacional.

“Neuquén es ejemplo de gestión y de obra pública eficiente. Estamos trabajando mañana, tarde y noche en una obra estratégica para el crecimiento de la ciudad”, enfatizó.

Cómo será la nueva Gran Avenida

La obra contempla una profunda reconversión de la antigua Ruta 22 en una avenida metropolitana de gran escala, con un diseño vial de 10 carriles totales.

El esquema prevé:

• 6 carriles centrales destinados al tránsito rápido.
• 4 carriles laterales para circulación vecinal y comercial.
• Bicisendas y sendas peatonales.
• Parque Lineal Metropolitano.
• Nueva iluminación LED de alta potencia.
• Obras hidráulicas integrales para evitar inundaciones.

Además de mejorar la circulación vehicular, el proyecto apunta a resolver una histórica fragmentación urbana entre el norte y el sur de la ciudad, eliminando el antiguo terraplén y permitiendo la conexión directa de calles transversales.

La intervención busca transformar una barrera urbana histórica en un corredor de integración metropolitana.

Ingeniería vial y tecnología de pavimentación

Actualmente, los equipos técnicos trabajan sobre la aplicación de la denominada “base negra”, una de las etapas fundamentales en la estructura del pavimento.

Según explicó Alejandro Nicola, la avenida contará con tres capas técnicas de asfaltado diseñadas para soportar tránsito intensivo y garantizar mayor durabilidad.

“Estamos utilizando un asfalto modificado de mejores prestaciones, similar al que se usa en las repavimentaciones más modernas de la ciudad”, detalló el funcionario.

El proceso incluye:

• Una base previamente compactada e imprimada.
• Dos capas iniciales de base negra con piedra y asfalto.
• Una capa superior de concreto asfáltico con asfalto modificado de alta resistencia.

La tecnología aplicada apunta a mejorar el rendimiento estructural de la calzada y extender su vida útil frente al tránsito pesado y las variaciones climáticas.

Un corredor estratégico para la conectividad y el desarrollo

La Gran Avenida tendrá una extensión total de 14 kilómetros y reducirá aproximadamente un 50% los tiempos de traslado entre el centro de Neuquén, los puentes carreteros y el aeropuerto.

En paralelo, la obra incorpora un sistema hidráulico de gran escala mediante conductos pluviales longitudinales destinados a resolver anegamientos históricos en distintos sectores urbanos.

El proyecto también suma un Parque Lineal Metropolitano equivalente a unas 25 plazas, consolidando un nuevo corredor urbano con infraestructura vial, recreativa y ambiental.

La iniciativa busca redefinir la movilidad urbana y consolidar un nuevo eje de expansión para la capital neuquina.

En el cierre de la recorrida, Mariano Gaido volvió a destacar el rol de las empresas locales y el impacto económico de la obra pública sobre el empleo regional.

“Las empresas neuquinas están demostrando que pueden ejecutar obras de gran escala con estándares de excelencia y velocidad”, concluyó el intendente.