Fin de la tasa vial: baja en surtidores y pulseada política por el precio de los combustibles en Plottier
En un escenario de alta sensibilidad económica y presión sobre el consumo, la ciudad de Plottier se convirtió en el epicentro de una disputa que combina decisiones fiscales, mercado energético y tensión política. Tras la caída de la ordenanza que habilitaba la tasa vial, las petroleras comenzaron a ajustar sus precios y abrieron un nuevo capítulo en el debate por el costo del combustible en la región.
Desde este martes, YPF decidió eliminar el recargo del 4,5% en sus estaciones de servicio, una medida directamente vinculada al vencimiento de la normativa municipal que había sido implementada en el marco de la emergencia vial y del transporte público.
La decisión de la petrolera estatal se suma al movimiento previo de Axion Energy, que ya había aplicado una reducción en los surtidores durante el fin de semana, anticipando el impacto del fin del tributo.
Impacto directo en los precios: alivio inmediato en los surtidores
Con la quita del gravamen municipal, los valores en las estaciones de servicio de Plottier registraron una baja concreta:
- Nafta Súper: $1.692
- Nafta Infinia: $1.941
- Diésel 550: $2.115
- Diésel Infinia: $2.395
En el caso de Axion, los ajustes también fueron significativos, con reducciones que reflejan la eliminación del componente impositivo local en el precio final.
Este movimiento expone con claridad el peso que tenía la tasa vial sobre el precio de los combustibles, en un contexto donde cada punto porcentual impacta directamente en el bolsillo de los consumidores.
La tasa vial: herramienta fiscal o distorsión del mercado
La ordenanza 4420/24 había sido impulsada por el municipio bajo la declaración de emergencia, con el objetivo de “generar y aplicar soluciones eficientes frente a la crisis económica y social”.
Sin embargo, su implementación generó fuertes cuestionamientos. La Cámara de Expendedores de Combustibles de Neuquén y Río Negro (CECNERN) fue categórica al calificar el tributo como “uno de los más altos del país” y sostener su presunta inconstitucionalidad.
El argumento central del sector es que este tipo de cargas locales distorsionan el mercado, generan asimetrías entre ciudades vecinas y afectan la competitividad comercial.
Bertolini no retrocede: insiste con reinstalar el impuesto
Lejos de cerrar el capítulo, el intendente de Plottier, Luis Bertolini, dejó en claro que el debate sigue abierto y anticipó que buscará reinstalar la tasa.
El jefe comunal sostuvo que la herramienta permitió mejorar el sistema de transporte local y advirtió sobre los efectos de la disparidad de precios:
“Creemos que en todas las ciudades de la Confluencia los combustibles deben tener los mismos valores porque si no se genera un caos”
Además, defendió el instrumento fiscal al señalar:
“Es una herramienta útil y vamos a proponer que el Concejo Deliberante lo sancione nuevamente”
Reacción del sector privado: presión sobre el Concejo
La respuesta de los expendedores no se hizo esperar. Desde la cámara empresaria reclamaron a los concejales que “se pongan del lado del pueblo”, rechazando cualquier intento de reinstalar el gravamen.
A este posicionamiento se sumaron entidades comerciales y actores económicos locales, que advierten sobre el impacto negativo en ventas y competitividad frente a ciudades cercanas como Neuquén capital.
Una disputa que trasciende el precio del combustible
Más allá del alivio inmediato en los surtidores, el caso de Plottier deja al descubierto una discusión de fondo:
- El rol de los municipios en la carga impositiva sobre servicios estratégicos
- La tensión entre financiamiento local y competitividad regional
- Y el impacto político de las decisiones fiscales en contextos de crisis
En este marco, el futuro de la tasa vial no solo dependerá de una decisión legislativa, sino también del equilibrio entre presión social, necesidad de recursos y costos políticos.
