Redacción
La magnitud de la intervención responde a un problema concreto: la elevada presión vehicular que soporta el principal corredor de ingreso a la ciudad. De acuerdo con los registros citados por la Municipalidad, por la avenida Raúl Alfonsín circulan durante las horas pico de los días hábiles más de 70.000 vehículos, una situación que llevó a proyectar una infraestructura capaz de separar flujos y evitar los cruces directos.
Durante una recorrida por el sector, el intendente Mariano Gaido destacó el avance de los trabajos y el nivel de participación de empresas y trabajadores locales.
“Es una obra maravillosa, de una empresa neuquina, con más de 40 trabajadores de manera permanente”, destacó Mariano Gaido.
La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, también puso el foco en el progreso de las estructuras que conforman el nuevo esquema de circulación.
“Ya podemos ver cómo se están llevando adelante los dos puentes que van a permitir cuatro accesos a la ciudad”, precisó María Pasqualini.
El megaproyecto es ejecutado por la Municipalidad de Neuquén con una inversión propia superior a los 30.000 millones de pesos. Según se informó, el financiamiento proviene íntegramente de recursos municipales y no contempla el acceso a créditos externos ni asistencia financiera.
Gaido vinculó la posibilidad de sostener esta inversión con el resultado de las cuentas municipales y reivindicó el uso del superávit para financiar infraestructura.
“Fondos propios, fondos del superávit, sin endeudamiento, lo que hace que los neuquinos le demostremos al país lo que es ser eficiente”, remarcó el intendente.
La obra apunta así no solamente a ampliar la infraestructura disponible, sino también a reorganizar uno de los puntos de mayor concentración vehicular de la capital provincial.
El diseño contempla una red de circulación a distintos niveles para evitar interferencias entre los diferentes sentidos de tránsito. El esquema permitirá distribuir los vehículos mediante cuatro accesos o derivadores hacia la ciudad.
En ese funcionamiento proyectado, los vehículos que lleguen desde calle Salta podrán atravesar la intersección mediante el nivel inferior, mientras que quienes circulen por calle 9 de Julio contarán con un recorrido por el nivel superior.
La separación de los flujos busca reducir los cruces directos y generar condiciones más seguras y fluidas para la circulación.
Pasqualini explicó que la dimensión del proyecto está directamente relacionada con el volumen de tránsito que actualmente soporta la zona.
“La verdad que es una obra muy importante para la ciudad porque recordemos que por este ingreso, por Avenida Alfonsín, ingresan en la hora pico día de semana arriba de 70.000 vehículos”, señaló la funcionaria.
Y agregó:
“Esta obra va a permitir que quienes vengan, quienes ingresen por Avenida Alfonsín tengan cuatro derivadores para poder ingresar a la ciudad”.
Mientras el puente sobre calle Jujuy se prepara para una nueva instancia de hormigonado, otra de las estructuras principales, la que vincula la avenida Raúl Alfonsín con 9 de Julio, presenta un grado avanzado de ejecución.
En ese tramo ya fueron completadas las tareas correspondientes al armado estructural, hormigonado y posterior tensado de cables, por lo que la estructura superior presenta una fisonomía prácticamente terminada.
En paralelo, sobre el nivel del terreno avanza la apertura de calle Salta. Las máquinas ya alcanzaron el nivel de la subrasante en toda la traza proyectada, lo que permitirá pasar a la siguiente fase de ejecución.
El próximo paso será iniciar los encofrados destinados a la construcción del cordón cuneta.
Una parte relevante del proyecto se desarrolla por debajo de la superficie. En este sentido, la obra de contención y resolución del sistema pluvial ya se encuentra completamente operativa.
Los trabajos incluyeron la construcción de grandes drenajes, conectados directamente con los caños del sistema principal, con el objetivo de resolver de manera definitiva la presencia de agua bajo la superficie en el área intervenida.
La finalización de este componente permite avanzar sobre las etapas restantes sin mantener pendientes los principales trabajos vinculados al drenaje del sector.
Con los principales frentes de obra en marcha y un ritmo de ejecución que las autoridades calificaron como sostenido, el cronograma oficial permite proyectar la finalización de los trabajos durante diciembre, por delante del plazo previsto originalmente, que ubicaba la conclusión de la obra en el año próximo.
El objetivo final es modificar de manera estructural la relación entre la ciudad y uno de sus principales accesos, acompañando el crecimiento urbano con una infraestructura vial capaz de absorber una mayor demanda de circulación.
Gaido planteó esa necesidad en términos de planificación urbana y comparó el desafío con el funcionamiento de otras grandes ciudades.
“Las grandes capitales tienen accesos fluidos, accesos modernos”, sostuvo el intendente.
En esa misma línea, remarcó la importancia de intervenir en distintos sectores de la ciudad para mejorar la circulación.
“Trabajar en cada uno de los sectores de la ciudad también para la fluidez del tránsito en este caso en el Acceso Norte es fundamental”, agregó.
La culminación del nuevo Acceso Norte representará así una intervención de escala estratégica para la capital neuquina: no se limitará a sumar infraestructura, sino que modificará la distribución de los flujos vehiculares, conectará distintos sectores y jerarquizará uno de los principales puntos de entrada a Neuquén.
