RedacciónEl secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola, explicó que actualmente las tareas se concentran en distintos puntos de la avenida e incluyen preparación de suelo, colocación de base negra, ejecución de obras pluviales, construcción de veredas e infraestructura subterránea.
Uno de los sectores que presenta mayor grado de avance se ubica entre Chaneton y Nordenstrom, donde ya comenzó la colocación de la base negra y se trabaja con el objetivo de habilitar la circulación en los próximos días.
Una situación similar se registra entre Don Bosco y avenida Olascoaga, donde concluye la preparación del suelo y se avanza con la imprimación y la colocación de la base negra.
A estos sectores se agregan otros tres frentes de aproximadamente 500 metros cada uno: entre Linares y Saturnino Torres, entre Saturnino Torres y Tronador, y entre Tronador y Paimún. En los tres puntos se ejecutan simultáneamente las primeras capas de base negra.
“Tenemos a lo largo de la traza distintos frentes de trabajo que están aconteciendo. En varios sectores ya estamos colocando las primeras bases negras”, explicó Nicola.
El esquema de ejecución fue diseñado para que la habilitación de los sectores terminados no implique detener los trabajos que todavía permanecen pendientes en colectoras y obras complementarias.
La estrategia apunta a abrir progresivamente nuevos tramos mientras continúa la intervención sobre la avenida, una modalidad que permitirá reducir el impacto de la obra sobre la circulación cotidiana.
“En los próximos días vamos a habilitar otro tramo y así sucesivamente hasta llegar al sector previo al viaducto. Durante octubre seguramente vamos a tener bastantes tramos con el tránsito circulando”, anticipó el secretario.
Nicola estimó que hacia fin de año podrá observarse un avance sustancial de la transformación, aunque aclaró que la circulación comenzará a recuperarse mucho antes, de manera escalonada.
“Vamos a estar transitando por adentro de la obra y después vamos a ir terminando la ampliación”, señaló.
Uno de los sectores estratégicos de la intervención se encuentra en las colectoras. Entre Gatica y Chaneton, la colectora sur presenta un avance importante y el sistema pluvial tiene prácticamente colocado el caño correspondiente a los 200 metros del tramo.
En la colectora norte el ritmo es algo menor debido a la existencia de interferencias con servicios instalados previamente.
La situación obligó a proyectar una nueva red de agua potable, debido a que la cañería existente se encuentra justamente en el sector donde debe construirse el nuevo sistema pluvial.
Según explicó Nicola, esta complejidad podría generar aproximadamente una semana de diferencia respecto de la evolución de la colectora sur. Sin embargo, remarcó que los trabajos ya se encuentran en ejecución.
Otro de los componentes de la transformación es el traslado de las instalaciones eléctricas aéreas al subsuelo.
Para concretar esa tarea se están construyendo nuevos cañeros subterráneos, mientras se mantiene operativo el suministro eléctrico de los frentistas.
Los postes de madera que actualmente pueden observarse en determinados sectores corresponden a una instalación provisoria que permite garantizar el servicio durante la transición.
“No podemos cortar la energía y dejar sin luz a los frentistas. Entonces hicimos esta provisoria y, en paralelo, vamos haciendo los cañeros subterráneos”, explicó Nicola.
La obra de la Gran Avenida contempla una intervención integral que excede la pavimentación. El proyecto incluye cordones, nuevas veredas, iluminación, infraestructura pluvial y el soterramiento de instalaciones eléctricas.
En paralelo, se incorporaron nuevos frentes para avanzar con las veredas y continúa la ejecución del pluvial longitudinal, junto con la resolución de las interferencias generadas por las redes de servicios existentes.
La configuración definitiva también requiere completar la totalidad de los carriles proyectados. En algunos sectores todavía no existe espacio suficiente para ejecutar los cinco carriles previstos, por lo que actualmente hay tramos con aproximadamente tres carriles y medio construidos y resta completar parte de la calzada.
La iluminación tendrá también una modificación sustancial. Algunos sectores cuentan actualmente con luminarias centrales, pero el proyecto contempla la instalación de nuevas columnas laterales, con sus correspondientes bases y tendidos subterráneos.
El avance de los trabajos plantea una nueva etapa para una de las principales arterias de la ciudad. La habilitación progresiva permitirá recuperar la circulación en sectores terminados mientras la maquinaria continúa trabajando en otros puntos de la traza.
El municipio proyecta que durante octubre varios tramos ya estarán habilitados al tránsito, mientras que hacia el cierre del año se espera que la transformación sea mucho más visible.
