Redacción
La transformación de la Gran Avenida comenzó a traducirse en circulación efectiva. La Municipalidad de Neuquén habilitó los primeros 200 metros del carril central, entre las calles Chaneton y Gatica, y puso en marcha una nueva etapa de una obra que busca modificar de manera estructural la movilidad y la integración urbana de la capital neuquina.
El intendente Mariano Gaido recorrió este martes el sector y formalizó la apertura, que permitirá liberar las colectoras y habilitar nuevos frentes de obra en simultáneo.
El cronograma contempla que dentro de aproximadamente 15 días se habiliten otros 400 metros, mientras los equipos continúan trabajando sobre distintos sectores del corredor.
Gaido definió la jornada como “un día histórico para la ciudad” y explicó que las habilitaciones serán progresivas, con la intención de que la obra avance por etapas hasta alcanzar el sector del puente carretero Neuquén-Cipolletti.
“Ya comenzamos la habilitación de diferentes etapas que van a ir sucediendo como un dominó, habilitándose permanentemente día tras día, mes a mes”, sostuvo el jefe comunal.
El intendente recordó que los trabajos comenzaron el 17 de febrero y destacó que, en menos de seis meses, ya se logró poner en funcionamiento el primer tramo.
En ese sentido, vinculó el ritmo de ejecución con el trabajo de los equipos que participan de la obra y agradeció especialmente a los trabajadores neuquinos, a los vecinos frentistas y a la comunidad que debe convivir diariamente con una intervención de esta magnitud.
“Comenzamos el 17 de febrero y ya empezamos a habilitar por tramos”, señaló Gaido.
El intendente también utilizó el avance de la obra para marcar una diferencia con el escenario nacional de inversión en infraestructura.
“En un país en el que el gobierno nacional ha dicho claramente que no se construye un metro cuadrado, los neuquinos somos un ejemplo: en menos de seis meses ya estamos habilitando la primera etapa”, afirmó.
Más allá de la modificación vial, la Gran Avenida incorpora una intervención sobre una problemática histórica de la zona: el drenaje de las aguas durante los períodos de lluvia.
Gaido destacó que durante las últimas precipitaciones el agua pudo escurrir con rapidez, incluso cuando el sistema pluvial todavía no se encuentra completamente terminado.
La obra contempla el desarrollo de infraestructura subterránea destinada a mejorar el comportamiento hidráulico del corredor y reducir los efectos de las lluvias intensas.
Pero el proyecto excede la cuestión vial y pluvial.
Según explicó el municipio, la nueva avenida tendrá cuatro manos de circulación, además de un carril destinado a estacionamiento y transporte público.
A esto se suma una intervención integral sobre aproximadamente 25 hectáreas de espacio verde, junto con nuevas veredas diseñadas para favorecer la circulación peatonal y acompañar la actividad comercial de los sectores frentistas.
La infraestructura de servicios también tendrá una transformación significativa: cloacas, energía eléctrica y fibra óptica quedarán soterradas, mientras que la totalidad de la traza contará con iluminación LED.
Uno de los principales objetivos planteados por el municipio es modificar la actual estructura de circulación y facilitar la conexión entre los sectores norte y sur de la ciudad.
Gaido sostuvo que el nuevo diseño permitirá reducir a la mitad los tiempos de movilidad y, al mismo tiempo, eliminar una de las barreras que históricamente condicionó los cruces transversales.
Según explicó, la traza existente en altura generaba una división física entre ambos sectores, con cruces ubicados aproximadamente cada 400 metros.
El nuevo esquema buscará multiplicar las posibilidades de conexión, con cruces cada 100 o 200 metros, de acuerdo con el sector.
“La nueva avenida permitirá una circulación fluida entre ambos sectores, similar a la de las grandes avenidas urbanas”, destacó el intendente.
La modificación apunta a que la infraestructura no solamente permita trasladarse más rápido, sino que también favorezca la integración territorial y el movimiento comercial y peatonal.
El secretario de Infraestructura, Alejandro Nicola, explicó que la habilitación del tramo central genera una condición clave para el desarrollo de las próximas etapas: liberar las calles laterales y permitir que los equipos ingresen a nuevos sectores.
“Son todos frentes de obra que se abren ahora a partir de que despejamos el tránsito de las colectoras”, señaló.
El funcionario detalló que las máquinas ya comenzaron a trabajar en las colectoras, donde se ejecutarán distintas tareas vinculadas con la infraestructura subterránea y el espacio público.
Entre las primeras intervenciones se encuentra el tendido longitudinal de los pluviales, una infraestructura que posteriormente permitirá avanzar con la construcción de espacios verdes y veredas.
Las tareas abarcarán también el sector comprendido entre el cerco existente y las líneas municipales.
Los equipos técnicos tienen previsto mantener un ritmo sostenido de ejecución durante los próximos 20 días, período en el que se desarrollarán nuevas tareas y se preparará el corredor para las siguientes aperturas.
Uno de los primeros pasos será el desmontaje del cerco provisorio, lo que permitirá avanzar con la construcción del cordón externo hacia la vereda y la instalación del nuevo sistema de iluminación.
El esquema lumínico replicará el modelo instalado en el sector opuesto, con el objetivo de consolidar una cobertura LED uniforme a lo largo de la traza.
La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, también participó de la recorrida junto con Nicola y el intendente.
Mientras continúen las obras, la circulación vehicular se concentrará sobre el eje central de la Gran Avenida.
Se mantendrán:
En los sectores donde se desarrollen los trabajos, Planás y Lastra tendrán interrupciones para el tránsito vehicular.
Sin embargo, desde el municipio aclararon que los cortes no implicarán el cierre de los comercios ni impedirán el ingreso a las viviendas.
Los vecinos podrán acceder caminando a sus domicilios y los clientes podrán llegar a los establecimientos comerciales mediante recorridos peatonales señalizados.
La habilitación progresiva exige también una reorganización de la circulación alrededor de los sectores intervenidos.
Por ese motivo, todo el corredor contará con dispositivos destinados a separar y ordenar los movimientos de vehículos, peatones y maquinaria.
Se instalarán vallas plásticas, New Jersey, conos, defensas metálicas, flechas luminosas y cartelería preventiva e informativa, además de delimitaciones visibles en cada sector de trabajo.
La lógica de esta etapa será combinar apertura progresiva y continuidad de obra, evitando que la intervención quede paralizada mientras se completan los distintos tramos.
La habilitación de los primeros 200 metros constituye apenas el comienzo de una secuencia de aperturas que el municipio pretende sostener durante los próximos meses.
La apuesta es que la Gran Avenida deje de ser solamente una obra de infraestructura para convertirse en un nuevo eje de conexión urbana, con impacto sobre el tránsito, el transporte público, el drenaje, el espacio verde, la actividad comercial y la relación entre distintos sectores de Neuquén.
La primera etapa ya está en funcionamiento. En 15 días, el municipio proyecta sumar otros 400 metros y continuar extendiendo una obra que busca acompañar el crecimiento acelerado de la capital.
