850 km de rutas nuevas y un corredor estratégico que unirá toda la provincia
Redacción
Figueroa impulsa un ambicioso plan vial en Neuquén: 850 km de rutas nuevas y un corredor estratégico que unirá toda la provincia
El gobernador Rolando Figueroa presentó un esquema integral de infraestructura que apunta a redefinir la conectividad territorial de Neuquén, con foco en el desarrollo turístico, productivo y logístico.
El proyecto contempla la construcción de 850 kilómetros de rutas nuevas y la repavimentación de otros 600 kilómetros, en una estrategia que busca articular regiones históricamente postergadas. “Estamos haciendo 850 kilómetros de ruta nueva y estamos repavimentando otros 600 kilómetros”, afirmó el mandatario.
La iniciativa se enmarca en una redefinición del uso de recursos provinciales, particularmente aquellos derivados de Vaca Muerta. “Decidimos invertir donde verdaderamente tiene que ir”, sostuvo Figueroa, al tiempo que remarcó la necesidad de “generar un desarrollo armónico de provincia”.
Un mapa vial que conectará 20 localidades y 20 lagos
El eje central del plan es la conformación de circuitos turísticos integrados que permitirán unir 20 localidades y 20 lagos mediante rutas asfaltadas, consolidando un corredor continuo de norte a sur.
Entre las obras en ejecución y proyectadas, el gobernador detalló avances en la Ruta 43, que conecta Las Ovejas con Varvarco, y anunció nuevas licitaciones clave:
“Desde el monumento a Belmonte vamos a licitar el pavimento para llegar a Manzano Amargo”, indicó.
El esquema incluye una red que articulará Varvarco, Manzano Amargo, Andacollo, Huinganco y Los Miches, entre otras localidades del norte neuquino. Además, se incorporan tramos vinculados a circuitos turísticos y religiosos, como el denominado “Camino de la Fe”.
Nuevas licitaciones y expansión hacia la cordillera
Dentro del cronograma, se prevé licitar en noviembre los tramos Los Miches–Guañacos y Guañacos–puente del Reñileuvú. A su vez, antes de marzo se avanzará con proyectos que conectarán Reñileuvú con Pichachén, El Cholar, El Huecú y Loncopué.
El plan también contempla la pavimentación de corredores estratégicos desde el paso internacional Pino Hachado hacia Moquehue, Villa Pehuenia, Aluminé y Junín de los Andes.
“Vamos a terminar en un circuito que va a unir desde el Norte al Sur neuquino”, enfatizó el gobernador.
Ruta 7: obra clave para acortar distancias y redefinir la logística
Uno de los puntos neurálgicos del plan es la pavimentación de la Ruta Provincial 7, especialmente en el tramo conocido como Cortaderas. Esta obra permitirá reducir en 100 kilómetros el trayecto entre el norte neuquino y la capital, optimizando tiempos y costos de traslado.
“Vamos a hacer una diagonal que acorte distancias históricas”, explicó Figueroa. Según detalló, en agosto finalizarán los primeros 20 kilómetros, mientras que en los próximos días se firmará la adjudicación de otros 35 km.
El objetivo es ambicioso: tener toda la traza iniciada antes de marzo de 2027, consolidando un cambio estructural en la conectividad provincial.
Integración regional y proyección bioceánica
El plan no se limita al territorio neuquino. En articulación con Río Negro, se proyecta un corredor que conectará Catriel con Octavio Pico y Rincón de los Sauces, con extensión futura hacia la Ruta Nacional 40.
El objetivo estratégico es consolidar un corredor bioceánico que atraviese el norte neuquino y conecte con puertos del Pacífico en Chile, particularmente en Concepción.
Un modelo de desarrollo con fuerte presencia estatal
Figueroa cerró su exposición con una definición política de fondo:
“Estamos construyendo no solo lo chiquito, sino planificando a lo grande”.
Y reforzó el rol del sector público en este proceso:
“Tenemos una forma de vida con un Estado presente, y ese Estado presente lo tenemos que seguir cuidando”.
El plan vial se posiciona así como una de las apuestas estructurales más ambiciosas del gobierno provincial, con impacto directo en la integración territorial, el turismo y la economía regional.
