Neuquén fija plazos y reglas al sector petrolero: la Provincia y las operadoras avanzan en un nuevo esquema de financiamiento para Vaca Muerta
El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, volvió a reunir a la Mesa de Competitividad de Vaca Muerta y planteó un plazo concreto de 30 días para definir el esquema de financiamiento que permitirá ejecutar nuevas obras de infraestructura clave para el desarrollo del principal yacimiento no convencional del país. El límite fijado es el 7 de marzo, fecha en la que la Provincia espera contar con definiciones formales por parte del sector privado.
El encuentro se desarrolló con representantes de la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH) y concluyó con la firma de un Acuerdo Marco, que establece los términos bajo los cuales las empresas petroleras realizarán aportes económicos destinados a infraestructura estratégica vinculada a la actividad hidrocarburífera.
Participaron de la reunión el jefe de Gabinete, Juan Luis Ousset; los ministros Guillermo Koenig (Economía, Producción e Industria) y Gustavo Medele (Energía); el presidente de Vialidad Provincial, José Dutsch, además de otros funcionarios provinciales. En ese marco, el mandatario neuquino remarcó la necesidad de consolidar un modelo de articulación efectiva entre el Estado y el sector privado.
“Estamos haciendo todos un esfuerzo compartido”, sostuvo Figueroa, y añadió que Vaca Muerta es un recurso estratégico cuyo desarrollo depende de la provincia, de la seguridad jurídica y de la sostenibilidad social que Neuquén garantiza. “Ese trabajo sostenido es el que nos permitió llegar a los resultados actuales”, afirmó.
El gobernador también destacó el volumen de inversión pública que viene realizando la Provincia, que alcanza actualmente los 800 millones de dólares en infraestructura asociada al desarrollo hidrocarburífero. “Estamos construyendo escuelas, rutas y obras estructurales. Con este esquema de trabajo conjunto, hacia 2030 podremos cumplir los objetivos que nos propusimos entre el sector público y el privado”, señaló.
Desde el plano técnico, el ministro Koenig explicó que, tras extensas horas de trabajo, se alcanzó un principio de acuerdo que incorpora un anexo con nuevas obras prioritarias. “Avanzamos especialmente en la jerarquización de corredores viales estratégicos, como las rutas provinciales 7 y 51”, precisó.
Figueroa subrayó además que la Provincia mantiene reglas claras en su relación con las operadoras. “Neuquén ha establecido condiciones de previsibilidad, respeto mutuo y reglas de juego claras. Esa es la base sobre la cual se construye la confianza”, remarcó.
Acuerdo Marco: aportes privados, obras estratégicas y control interinstitucional
El Acuerdo Marco firmado reconoce que los planes de expansión de la industria hidrocarburífera en Vaca Muerta requieren, en el corto y mediano plazo, una fuerte inversión en infraestructura complementaria. En ese contexto, las empresas se comprometieron a ofrecer voluntariamente a la Provincia los fondos necesarios para la ejecución de dichas obras.
Los aportes serán considerados anticipos de regalías, canon extraordinario de producción, Ingresos Brutos y/u otros tributos provinciales vigentes al momento de la firma, correspondientes a la producción de hidrocarburos en las áreas bajo titularidad de las empresas. El esquema también contempla contribuciones por peaje, asociadas al uso de la infraestructura vial provincial.
Asimismo, se conformará una comisión interpartes encargada de definir el orden de prioridad de las obras a ejecutar. Esta modalidad se alinea con la política de la actual gestión provincial, que impulsa una participación activa del sector hidrocarburífero en el financiamiento de la infraestructura necesaria para su propio desarrollo.
En el marco del Memorando de Entendimiento (MOU), las partes acordaron analizar un conjunto de obras de carácter provisorio, entre las que se destacan:
La rehabilitación de la Ruta Provincial N° 7 en tres tramos:
Desde el límite con Río Negro hasta el empalme con la RPN° 8.
Desde la RPN° 8 hasta la nueva vinculación con la RPN° 17 (Bypass Añelo – Batería 8).
Desde allí hasta el empalme entre las RPN° 7 y 17 (Distrito I de Vialidad Provincial, Añelo).
La pavimentación de la Ruta Provincial N° 51 entre la RPN° 8 y la RPN° 17.
La rehabilitación de la RPN° 8 entre la RPN° 51 y la RPN° 7.
En paralelo, la Provincia dejó constancia de las obras que ya se encuentran en ejecución o proyectadas con fondos propios y/o financiamiento externo, entre ellas la duplicación de calzada de las Rutas Provinciales N° 7 y N° 51, el Bypass Añelo en las RPN° 7 y 17, y la circunvalación de Añelo, que incluye la pavimentación de la RPN° 8 y su conexión con la RPN° 17.
El plan integral contempla además la pavimentación de la RPN° 7 en sus etapas 1 a 4 (desde la RPN° 5 hasta la Ruta Nacional N° 40), la repavimentación de las RPN° 5 y 6, la pavimentación de la RPN° 6 hasta el límite con Río Negro, y la pavimentación y duplicación de la Ruta Provincial N° 67, entre la Ruta Nacional N° 22 y la RPN° 51.
